企管系黃家齊主任開場致詞。攝影:鍾佳臻
戴治中介紹，由於當今產品生命週期短、注重多樣化，如何因應市場需求及降低生產成本是企業的目標，而全球運籌即是一種跨國界的供應鏈資源整合模式，產品從生產製造、配送到市場行銷，都必須有一套能夠提升效率、降低成本的全球運籌管理系統，使企業能夠達成利潤。
提到物流產業，戴治中表示，現今物流業涉及範圍廣，為因應客戶需求，不論是在陸運、空運、海運底下都有許多小分支，分工相當精細。然而，儘管分工已如此細緻，仍有尚未涉獵到的服務，另外當今產品許多都是在國際間流動，要整合其實是相當困難。
戴治中與司徒達賢教授經驗分享。攝影:鍾佳臻
談及公司與大陸合作的鐵路運營計畫，戴治中分析，台灣企業在大陸投資比較辛苦，台商沒有足夠的金額做重投資，又比較得不到當地或是國內政府的支援，因此，台灣企業應發揮自身比較擅長的項目：經營與管理，國內政府做投資，而民間企業幫其做營運。
觀察物流產業的變遷，戴治中則認為過去的物流都是被動地在接收訂單，服務較為單一；而現今的物流企業與電商做結合，服務趨近多元化，戴治中鼓勵物流企業化被動為主動，運用其運籌能力讓物流及商流能夠緊密結合。
與會來賓認真聆聽專業分析。攝影:鍾佳臻
也就是說，物流業者若能事先掌握清楚物流資訊、動向及價格，就有更多籌碼去和合作廠商談更好的合作價錢。掌握物流的同時，也要掌握金流及資訊流。
對於全球運籌新趨勢的看法，戴治中舉例，Uber公司雖然沒有自家的車與司機，卻是全球最大的車行；Alibaba公司雖然沒有自家的產品，卻是全球最大的商城，而物流產業也是一樣，「物流業者現在雖然沒有自己的通路，但如果能把運籌跟供應鏈整合服務做好，未來可能成為市場上最大的流通業者。」
